Los patinetes eléctricos se han convertido en una de las alternativas de transportes con mayor revuelo en los últimos años. Pues, son muy versátiles, su uso no contamina al ambiente, y son muy prácticos a la hora de guardarlos tras su uso. Pero, ¿es obligatorio llevar casco en patinete eléctrico? En esta publicación te lo contaremos.
Table of Contents
Contenido
¿Qué dice la ley acerca de los patinetes eléctricos?
Entre los nombres con lo que la ley reconoce a este medio de transporte está el de Vehículo de Movilidad Personal (VMP), el cual es definido como un vehículo de una o más ruedas, apto para un solo usuario a la vez y que es impulsado por un motor de forma exclusiva.
Sin embargo, es preciso destacar que el reglamento de circulación indica que estos vehículos están pensados para ser utilizados dentro de un núcleo urbano. Por lo que su utilización en autopistas, vías interurbanas, túneles y otras carreteras que se salgan de lo definido está totalmente prohibido.
Su velocidad puede llegar incluso a 20 kilómetros por hora, pero para que estos patinetes sean catalogados como VPM, deben superar los 6 kilómetros por hora. De no ser así, será interpretado como un juguete.
Cabe destacar que para su uso no se requiere ningún tipo de permiso o autorización administrativa, sin embargo, será necesario un certificado de circulación que de garantía del cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos para su circulación.
¿Es obligatorio usar casco en patinete eléctrico?
El casco puede parecer un fastidio para algunos, sin embargo, es un sinónimo de seguridad y tranquilidad, siendo un garante de protección que a más de uno le ha salvado la vida.
Es obligatorio llevar casco en patinete eléctrico, así lo ha estipulado la ley ante el creciente empleo de estos vehículos, y es que la Dirección General de Tráfico observó el incumplimiento de estas recomendaciones en muchos conductores, lo que condujo a tomar esta decisión.
No utilizar el casco de seguridad le costará al usuario una multa de 200 euros y la detención del vehículo. Esto puede ser regulado por cada ayuntamiento por medio de una ordenanza municipal, sin embargo, la mayoría de ellos prefiere regirse por las consignas establecidas en la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, la cual entró en vigencia el 21 de marzo de 2022.
El anuncio oficial
Por medio de sus redes sociales, la Dirección General de Tránsito hizo público el anuncio en el que se establece la obligación de llevar casco en patinete eléctrico: “El uso de casco y otros elementos de protección cuando se conduce un VMP, si la correspondiente Ordenanza Municipal regula su uso obligatorio, no usarlo se sancionará con 200 euros y se procederá a la inmovilización del vehículo”.
¿Qué tipo de casco es el más adecuado para el patinete?
Hemos crecido con la idea de que no importa la forma, el tipo o la marca del casco, siempre y cuando sea capaz de protegernos. Y es que, aunque en esencia, esto sea cierto, hay ciertos aspectos que pueden ser determinantes en la composición del casco.
Por ello, la Dirección General de Tránsito ha publicado por medio de Twitter una guía para elegir el casco adecuado para el patinete eléctrico, mostrando una cantidad de parámetros que deben ser considerados para escoger el casco ideal. A continuación, te mostramos cuáles son:
- Interior de poliestireno expandido: se trata de una especie de corcho que tiene la función de absorber la energía que libera un impacto en medio de un accidente.
- Carcasa de policarbonato: este recubre todo el interior del casco, evitando que se desprenda en caso de recibir un golpe.
- Frontal: este debe ser capaz de cubrir la frente, pero a la vez permitir una vista clara de lo que hay alrededor.
- Rejilla anti-insectos: esto impedirá que pequeños intrusos accedan al interior del casco y pudieran generar distracciones o incluso picaduras.
- Lateral: en estas zonas, el casco deja las orejas descubiertas, lo que permite una buena audición y la capacidad de utilizar gafas para el viento o el sol.
- Trasera: esta zona debe ser cubierta por el casco hasta llegar a la nuca. En algunos modelos, se cuenta con una luz led que resalta al conductor en medio de la carretera.
- Prueba de resistencia: el casco debe ser capaz de superar una prueba de resistencia en donde soporte como mínimo seis impactos.
La prudencia puede proteger más que un casco
Los expertos en la materia afirman que los daños cerebrales son la principal causa de muerte en aquellos que sufren lesiones en la cabeza a raíz de un accidente. Sin embargo, existen otras causas en las que el casco no puede intervenir, en ese momento, la prudencia juega un papel fundamental.
El ingeniero Javier Villacorta, quien es experto en seguridad pasiva, y a la vez investigador de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (CIDAUT), explica:
«Los cascos se han diseñado para evitar daños por fracturas en el cráneo por impactos severos en la cabeza. Pero desde hace años sabemos que hay otro tipo de daños producidos por rotaciones violentas de la cabeza por una brusca deceleración, por ejemplo, que pueden producir roturas internas en el cerebro».
Reportes de accidentes
El número de VPM ha aumentado en los últimos años. La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP) ha declarado que, según sus cálculos, aproximadamente 650.000 vehículos de este tipo se encuentran circulando en el país.
Sin embargo, así como la cantidad de vehículos ha aumentado, también lo ha hecho la cantidad de accidentes.
“Subió casi el doble, probablemente debido al repunte en el uso de la bici. Es indiscutible que el casco reduce la gravedad de las lesiones. A determinadas velocidades, puede ser la diferencia entre secuelas permanentes o la muerte”, declara Juan Carlos Gómez, enfermero de Emergencias y Jefe de Recursos Humanos del Servicio de Atención Sanitaria de Urgencias del ayuntamiento de Madrid (SAMUR).
¿Realmente es peligroso manejar un patinete eléctrico sin casco?
Hay varias razones por las que no llevar casco en patinete eléctrico es peligroso. Por ejemplo, los diseños de algunas empresas de patinetes, son muy deficientes. Otras razones se refieren a la dificultad de conducir los patinetes y a la falta de formación de los conductores.
Y algunas se centran en la falta de precauciones en materia de salud que han tomado las empresas de patinetes. Por lo que, en cualquiera de los casos, usar casco puede ser definitivo para determinar la gravedad del asunto.
El freno parachoques está escondido en el neumático trasero
Varios patinetes eléctricos compartidos, salvo algunos, están equipados con un freno de emergencia. Este se encuentra en la llanta trasera. Aunque, ante el ojo inexperto, parezca una cubierta de plástico para la rueda trasera. Muy pocos conocen que se puede pisar la cubierta de plástico con el fin de empujarla hacia la rueda.
Cuando se baja una cuesta, el freno trasero oculto puede ser la única forma de reducir la velocidad. Quienes no conozcan este freno oculto serán incapaces de utilizarlo cuando lo necesiten. Además, podrían activarlo accidentalmente, lo que podría provocar un accidente.
Los patinetes eléctricos tienen un centro de gravedad alto
Un patinete eléctrico está hecho para estar de pie durante la conducción. Por eso, la distancia entre el centro de gravedad y el suelo de los patinetes eléctricos es muy elevada. Las ruedas no son lo suficientemente gruesas para proporcionar estabilidad a un centro de gravedad tan lejos. Es fácil volcar o perder el control.
Las ruedas pequeñas y sólidas
La mayoría de los modelos de patinetes eléctricos tienen ruedas pequeñas, que miden 9 pulgadas o menos. Y también son sólidas, en vez de estar llenas de aire. Con este diseño se pretendía disminuir los costes de mantenimiento. Pero las ruedas macizas son muy poco resistentes a los golpes.
No tienen tanta tracción como un neumático lleno de aire. Asimismo, presentan menos capacidad para subir los pequeños escalones de la carretera, por ejemplo, las grietas que hay entre los bloques de la acera o el bache que existe entre la acera y la calle. Esto puede provocar la pérdida de control y un accidente.
No hay periodo de formación
Todo el mundo con un smartphone puede descargarse una aplicación y desbloquear y manejar un patinete eléctrico. No hay sesión de formación o incluso un video instructivo. Los usuarios que rentan un patinete eléctrico, también tienen que pagar por su primer viaje, así que no quieren malgastar su dinero adaptándose a la forma en que se conduce.
No debería extrañar a nadie que un estudio descubriera que un tercio de los usuarios que se lesionaron lo hicieron en su primer viaje.
Se emplean piezas de poca calidad para el consumidor
Gran parte de los patinetes eléctricos que se venden son modelos de consumo. Dichos modelos de consumo no están construidos con materiales diseñados para aguantar un uso constante. En su lugar, se fabrican para un solo propietario, el cual va a utilizarlo un par de veces al día, como mucho. Los componentes de consumo, sobre todo los que están hechos de plástico barato, tienen que sufrir el desgaste del empleo constante.
Luces delanteras débiles
Está prohibido que los patinetes eléctricos transiten por la noche. A pesar de ello, es frecuente que se conduzcan mientras se pone el sol. Los escasos faros delanteros que adornan muchos modelos no son suficientes más que para la luz del día. Así, los usuarios deben entrecerrar los ojos para ver la carretera. Otros conductores no pueden ver los patinetes eléctricos que se aproximan a causa de los débiles faros.
Los conductores no conocen las leyes de tráfico
Cada estado, e incluso cada ciudad, disponen de sus propias normas sobre la circulación de los patinetes eléctricos. En algunos casos se exige circular por la acera. En otros, la prohibición es total.
Son pocos los conductores que saben las reglas de circulación del lugar en el que están. Las compañías de patinetes eléctricos deberían proporcionar un listado de normas y reglamentos, aunque no lo hacen. Ahora ya conoces la ley que habla sobre si es obligatorio llevar casco en un patinete eléctrico.
A simple vista, los conductores parecen estar caminando
Las personas que conducen un patinete eléctrico lo hacen de pie. A primera vista, tanto los conductores como los peatones no se dan cuenta de que se trata de un patinete eléctrico. Por ello, adoptan las decisiones asumiendo que el patinete eléctrico va mucho más despacio de los que realmente va. Esta situación puede generar confusión y provocar un accidente.
Advertencias antes de activar una reducción de velocidad automatizada
Las personas y las empresas de patinetes eléctricos han creado en algunas ciudades «vallas geográficas» que permiten a los patinetes ir más rápido. Los conductores, sin embargo, tienen la ventaja de que no pueden percibir las vallas geográficas, que dependen de la localización por GPS. La reducción brusca de la velocidad puede provocar un accidente.
Políticas de mantenimiento estándar
Las empresas contratistas son autónomas para recoger, justificar y notificar los daños de sus patinetes eléctricos. Pero estos contratistas independientes carecen de una política rigurosa que seguir. Es frecuente que pasen por alto signos claros de abuso o daños que ponen en peligro a los usuarios posteriores.
Aviso de daños en un patinete eléctrico
Muchas empresas desarrollaron patinetes eléctricos con capacidad de autoinformar de los daños. No obstante, estos informes sólo se envían a la empresa que los comparte. No avisan a los usuarios de ningún daño o defecto en el patinete eléctrico que van a conducir.
Además, las empresas que hacen esto, excluyen expresamente la garantía de los patinetes eléctricos deteriorados o defectuosos en su acuerdo del usuario. En este proceso, exigen a los usuarios que acepten someterse a una exhaustiva comprobación de seguridad antes del viaje.
El vandalismo juega en contra de los patinetes eléctricos
Los patinetes eléctricos siguen sin gustarles a algunas personas. Para hacer oír su enfado, unos cuantos recurren al vandalismo. Unos cuantos han recurrido a cortar cables de los parachoques eléctricos, entre otras anécdotas que hemos escuchado.
Ahora bien, a diferencia de los que conocen el peligro, los patinetes eléctricos no se revisan periódicamente en lo que respecta a los daños. Esto hace que los conductores y los transeúntes inocentes estén en peligro.
Espero que este artículo te haya servido para conocer si es obligatorio llevar casco en patinete eléctrico. Además, no te pierdas nuestra interesante review sobre el TOP 9 MEJORES CURSOS REPARACIÓN DE PATINETES ELÉCTRICOS